碳纖維是一種含碳量高達百分之九十五的纖維材料，具有高強度、高硬度的特點。碳纖維的質地較輕，但強度特別大，具有較好的耐磨性和耐腐蝕性，這就是為什么碳纖維貴的原因。

除此之外，其原料本身就比較貴，其次是制作碳纖維消耗的能量太大了，這就導致其制作成本比較高，綜合以上原因導致碳纖維總體價格是比較貴的。

      　碳纖維優點眾多，最先被應用于軍用飛機、航天器等領域，比如美軍F-35戰斗機；后來又在波音787等民用飛機、風力發電機葉扇、豪華游艇、醫療衛生、休閑體育用品、汽車行業等諸多領域得到越來越廣泛的應用。

        我國的碳纖維研究起步于上世紀六十年，經過數十年的發展，在二十一世紀初期先后開發出了CCF-300和HF-10A這兩種型號的碳纖維，綜合性能與東麗產的T-300性能相當。

畢竟T-300型號的碳纖維強度不夠高，也僅有3500Mpa，依舊無法滿足軍用的需求。為了提高碳纖維的性能，通過幾十年的努力，在2015年，T-700級別的碳纖維被開發了出來。

相比于T-300，T-700的抗拉強度達到了4900Mpa，這的確是個值得振奮的好消息，但是產量不夠高，在2016年，國內T-700級別碳纖維的產量僅為3600噸。

由于在軍工領域，也只有T-800級別以上碳纖維的用量比較廣泛。所以說，研制出了T-700之后，T-800的道路就要容易走一些。到了2017年，T-800級別的碳纖維生產技術也被突破了，這時的總產量就一下子攀升到了7400噸。

到了2018年時，我國碳纖維已成功完成了從12K小絲束到48K大絲束的突破。總產量繼續攀升，已經高達9000噸，距離萬噸大關就差臨門一腳。

在2019年，再次突破了T-1000級超強碳纖維的核心技術，距離世界先進技術就更近了，并且國內首次開發出聚丙烯腈基新型中空碳纖維。這時碳纖維的總產量終于突破了萬噸大關，直達12000噸。

另外，就在今年10月14日，我國第一個萬噸級48K大絲束碳纖維工程的國產線也生產出來了合格的產品。這也就證明了大絲束碳纖維生產設備徹底突破了技術瓶頸，走向了產業化，完全具備了大批量生產的能力。

           直到今天，在碳纖維技術上，我國終于不再受制于人，也擁有了自己的核心技術，完全可以滿足各行各業的需求。

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