碳纖維如何對抗外力的破壞作用
碳纖維板材的破壞模式，可廣義的分為:基材斷裂、界面脫黏、纖維斷裂。
其中，基材斷裂與界面脫黏可歸類為膠合介面的破壞。主導膠合介面強度的因素主要有二，內聚及粘著力。內聚代表的是膠料本身的強度;粘著力則是膠料與接著物問的吸引力。一般而言，粘著力的強度相對於內聚弱上許多。
1.抗撕裂
在汽車領域，碳纖維材料除了重量輕以外，安全性也很卓越，碳纖維復合材料在碰撞時對能量的吸收能力很強，所以在汽車外殼和汽車保險杠均可使用。碳纖維板材之所以強度高主要原因是是碳纖維有著很強度抗撕裂性能，沿著碳纖維排列方向有著非常大的韌性，通過設計鋪層和產品設計可以調整最大負荷形態。
碳纖維復材表面改性并不會改變碳纖維的內部相結構，而僅是起到了細品化作用。這一方面使得碳纖維表面產生了較多溝槽和凸起等，增大了碳纖維的比表面積、提高了碳纖維表面的吸附活性，這有利于復合材料界面的機械錨合。
簡單來說，與車用鋼板最大的不同除了重量之外，這種特殊材料還可以在某一個方向表現出與鋼板一樣的強度，但在另一方面，卻又有很好的可彎曲性。相信隨著碳纖維材料技術的不斷成熟，其應用領域一定會更加廣闊，十分看好未來碳纖維的應用發展。
目前國內已有不少企業開展了有關碳纖維定制加工材料改性研究，、只有掌握核心技術才能為客戶提供最優質的產品，所以自成立之處就以開展了有關碳纖維定制加工材料改性的研究項目。
其中，基材斷裂與界面脫黏可歸類為膠合介面的破壞。主導膠合介面強度的因素主要有二，內聚及粘著力。內聚代表的是膠料本身的強度;粘著力則是膠料與接著物問的吸引力。一般而言，粘著力的強度相對於內聚弱上許多。
1.抗撕裂
在汽車領域，碳纖維材料除了重量輕以外，安全性也很卓越，碳纖維復合材料在碰撞時對能量的吸收能力很強，所以在汽車外殼和汽車保險杠均可使用。碳纖維板材之所以強度高主要原因是是碳纖維有著很強度抗撕裂性能，沿著碳纖維排列方向有著非常大的韌性，通過設計鋪層和產品設計可以調整最大負荷形態。
碳纖維復材表面改性并不會改變碳纖維的內部相結構，而僅是起到了細品化作用。這一方面使得碳纖維表面產生了較多溝槽和凸起等，增大了碳纖維的比表面積、提高了碳纖維表面的吸附活性，這有利于復合材料界面的機械錨合。
簡單來說，與車用鋼板最大的不同除了重量之外，這種特殊材料還可以在某一個方向表現出與鋼板一樣的強度，但在另一方面，卻又有很好的可彎曲性。相信隨著碳纖維材料技術的不斷成熟，其應用領域一定會更加廣闊，十分看好未來碳纖維的應用發展。
目前國內已有不少企業開展了有關碳纖維定制加工材料改性研究，、只有掌握核心技術才能為客戶提供最優質的產品，所以自成立之處就以開展了有關碳纖維定制加工材料改性的研究項目。
- 上一條技術人員對碳纖維的測試
- 下一條代步工具理想材料的革命進程
