碳纖維管和玻璃纖維管都是運用比較廣的產品，兩者有什么區別？哪個更好呢？　　玻璃纖維本身是一種增強材料，通常以環氧樹脂為基質拉擠制成玻璃纖維管。玻璃纖維管擁有強度高、耐腐蝕、耐摩擦、絕緣、抗靜電等一系列優點。可在-40℃~150℃的環境中使用，如果使用性能更好的樹脂，玻璃纖維管能承受180℃的高溫。玻璃纖維管主要用于電子電工領域。碳纖維管棒是將碳原絲預浸樹脂后拉擠或者纏繞而成的。拉擠的碳纖維管棒表

碳纖維，又稱碳化纖維，泛指一些以碳纖維編織或多層復合而成的材料。因為它又輕又堅硬，所以它的用途很廣泛。　　碳纖維的密度在1.5~1.8左右，具有耐高溫、抗摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等特性。外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物。每一根碳纖維由數千條更微小的碳纖維所組成，直徑大約5至8微米。在原子層面的碳纖維跟石墨很相近，是由一層層以六角型排列的碳原子所構成。兩者差別在于層與層之間的連結。石墨是晶體結構

　　碳纖維管具有強度高，壽命長、耐腐蝕，質量輕、低密度等優點。碳纖維管的種類很多，常見的碳纖維管分為圓管、方管、異型管等，按照絲束的多少可分為3k、6k、9k、12k等規格，按照表面處理還可以分為啞光，亮光，嘉興恒隆復合材料大部分的管材還是需要來圖定制加工完成。　 目前碳纖維管直徑規格有5-450mm，壁厚也能達到1-30mm，長度最長可以達到3000mm，常見的碳纖維管規格通常是壁厚2-5mm，

碳纖維板是由碳纖維原絲和樹脂組成的復合材料。碳纖維板材和板材用于各種行業，包括汽車、航空航天、樂器、體育用品和醫療設備。在汽車工業中，碳纖維板可用于加強汽車部件，例如車門、引擎蓋、保險杠、擋泥板和車頂縱梁。汽車制造商經常使用鋼材來制造這些部件。雖然較便宜，但鋼比碳纖維重得多。為了使賽車等車輛更輕，碳纖維板經常被用來代替許多鋼制零件。在航空航天工業中，碳纖維板用于制造飛機部件，例如機身面板、控制面和

碳纖維方管是愛好和行業專業人士的理想選擇。應用復合材料的剛度，十分硬實且輕巧的管狀構造可用以普遍的運用。碳纖維管可以代替鋼，但是鋁經常被代替。在很多狀況下，碳纖維管能夠秤重鋁合金管的1/3，依然具備同樣或更強的抗壓強度特點。因此，碳纖維增強管通常用于重量輕的應用，如航空航天、賽車和休閑運動。最常見的碳纖維管狀輪廓形狀為正方形、矩形、圓形。矩形和正方形輪廓通常被稱為“箱梁”碳纖維箱梁為結構提供了良好

碳纖維方管是目前應用范圍最廣、數量最多的碳纖維基礎制品之一，其重量比同規格的金屬管材要輕，同時還具備高強度、耐高溫、耐腐蝕等一系列性能優勢，目前碳纖維管在航空航天、醫療器械、軌道交通、工業生產等各個領域都取得應用。本文我們帶大家來看一下碳纖維管的兩種常用成型工藝。以下由嘉興恒隆復合材料介紹下碳纖維方管三大成型工藝。一、拉擠成型碳纖維方管拉擠成型是將碳纖維或其織物在外力牽引下,經過浸膠、擠壓成型、加

碳纖維管是常見的碳纖維制品，碳纖維管定制需要注意什么？一．圖紙務必精確無誤：碳纖維制品都需要來圖定制，一方面是因為碳纖維制品的原材料和生產成本昂貴，一般不會有成品囤貨備用，另一方面是因為碳纖維管材這類零部件需要與其它部件進行裝配使用，因此，碳纖維管材看似簡單也需要來圖定制，而且各項參數必須精確無誤。對于內徑、外徑和長度這些碳纖維管材的基本參數，一定要精確再精確，確定參數時既要考慮到成品性能是否達標

碳纖維，是一種含碳量超過95%的人造合成纖維材料。它是用纖維絲為原料，經過高溫碳化以及氧化等化學處理，最后再涂上一層樹脂所得到的，一種高性能材料。1.碳纖維在很多領域都被廣泛使用從日常生活中使用的魚竿、羽毛球拍以及自行車。到高科技領域，如飛機、火箭以及衛星上，都在大量使用碳纖維材料。2.優點碳纖維具有纖維的柔韌性和碳元素的強度，可以說是外柔內剛，強度比鋼還要高，重量卻比鋁還輕；此外，碳纖維還被添加

碳纖維管具有強度高，壽命長、耐腐蝕，質量輕、低密度等優點碳纖維管主要材料是碳纖維，碳纖維具有很高的抗拉能力，柔軟易加工，特別是力學性能優良。碳纖維管一般有方形管、圓形管、異型管等，根據選用的碳絲不同，可分為3k、6k等。碳纖維管加工方法有卷紙、拉擠、纏繞，表面可分為平紋、斜紋、純黑，還能處理成啞光和亮光兩種形式。常用的碳纖維管直徑在10到80毫米之間，最大長度在10米之間，厚度在0.5到5毫米之間

隨著碳纖維材料在工業領域的逐步推廣，碳纖維管的使用頻率越來越高。　　碳纖維管的生產工藝不同，所出來的產品強度也不同。以T700碳纖維和樹脂為原料采用纏繞成型工藝制作出的碳纖維管為例，對規格為1.6*50*500mm的碳纖維管進行檢測，可以發現碳纖維管平均抗壓強度能夠達到230MPa,超過載荷后會發生脆性破壞，基體的強度決定了碳纖維管的強度。　　在對碳纖維管進行拉伸強度的測試中發現，碳管能夠承受80