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碳纖維棒前景-碳纖維棒材料優勢可否延續

2020-08-25 15:02:23 碳纖維棒 瀏覽次數 2071

碳纖維棒是目前比較具有優勢的材料,隨著我國高端碳纖維技術的不斷突破以及生產向規?;头€定化發展,企業布局逐漸向高附加值的下游應用領域延伸,我國碳纖維行業將逐步實現進口替代,企業盈利能力有望逐步恢復。


我國碳纖維研發始于上世紀 60 年代,幾乎和日美同時起步,但由于種種原因,相關研發項目被叫停。而日美等國對核心技術的壟斷與封鎖,使我國碳纖維生產技術和裝備水平整體落后于國外,無法滿足國家重大裝備等高端領域的需求。2016 年我國碳纖維理論產能約 2.4 萬噸,然而真正有效產出僅 3600 噸左右,產能利用率僅 15%左右,進口依賴度超過80%。
球碳纖維產能集中于日本和歐美等地區,呈現高度集中的特征。2016 年全球碳纖維理論產能 13.9 萬噸,小絲束產能主要集中于亞洲,尤其是日本企業,而大絲束產能主要集中于歐美國家。Toray(東麗)、Zoltek(卓爾泰克)、SGL(西格里)、MRC(三菱)、Toho(東邦)五家企業合計產能 8.1 萬噸,占全球總產能的 58%。其中日本東麗在收購美國卓爾泰克后總產能達到 4.3 萬噸,占全球 31%,并且同時擁有全球最大的小絲束和大絲束碳纖維產能,是名副其實的全球龍頭企業。

全球碳纖維企業大致可分為三個梯隊:首先是兼具規模和技術優勢的企業,Toray、Toho等為典型代表;其次是在特定領域具備較強競爭力的企業,比如 SGL 在汽車領域,Cytec 在航空航天領域;再其次則是具備成本優勢的企業,比如 Formosa、Aksa、韓國曉星等。

碳纖維棒

但是單純依靠材料自身的成本控制,價格下降的趨勢將非常緩慢,碳纖維棒復合材料對汽車工業的影響將更加直觀地表現為對于整個汽車制造工藝的革新,以其先進的碳纖維定制加工成型工藝拉動整個生產環節的成本下降,才能推動碳纖維的廣泛應用,才是碳纖維在汽車領域大放異彩之時。

隨著我國高端碳纖維技術的不斷突破以及生產向規?;头€定化發展,企業布局逐漸向高附加值的下游應用領域延伸,我國碳纖維行業將逐步實現進口替代,企業盈利能力有望逐步恢復,市場走向良性健康的發展道路。

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