首先將相同尺寸的金屬材質接線盒與碳纖維接線盒質量進行對比，不銹鋼電氣接線盒的重量是37kg，鋁電氣接線盒的重量是17kg，而碳纖維電氣接線盒的重量僅為12.5kg，三種材質的電氣接線盒相比，電氣接線盒的重量約為鋁電氣接線盒的73.5%，約為不銹鋼電氣接線盒的33.8%，由此可見，碳纖維電氣接線盒的，減

目前碳纖維制品雖然越來越多，應用范圍越來越廣，但是想要大面積普及應用還是有諸多壁壘需要解決。客戶遍布海內外，各種民用、軍用碳纖維產品都有所涉及，下面談一談目前碳纖維普及應用急需解決的幾大難題。1.幾大難題

傳統(tǒng)對廢棄的碳纖維板材材料的處理方法是掩埋和焚燒。這兩種方法不僅造成了資源的極大浪費，而且還存在著很大的弊端。        掩埋法雖然工藝簡單，投資少，處理量大，但是占用了大量的土地資源。焚燒法雖然工藝簡單，處理徹底、快捷，但是在廢材燃燒的過程中產生大量煙和有毒氣體，對環(huán)境造成了二次污染。一些國家已經不提倡用這兩種處理方法，并

       目前使用的方法為將樹脂制成薄膜，放置于纖維下，置于真空袋中，加熱使樹脂溶化并含浸纖維。但此法須將樹脂制成薄膜，于室溫下不溶化，可使用之碳纖維板材材料因此而受限制。而另一有效的裝置，是在纖維 疊層上下方各鋪放一層特殊的樹脂分布介質，充模時樹脂能快速自由地流遍整個樹脂分佈介質，然后抽真空讓真空袋向下壓擠，使纖維含浸樹脂。&nbs

要求彈性墊材料有較好的撕裂強度、耐磨性，硬度、彈性適中。經過試驗比較，選用硅橡膠材料比較合適。硅橡膠混煉膠是特殊的有機硅生膠和高純度的二氧化硅為主要成分的混煉膠，其物理和化學特性優(yōu)于多種有機彈性體，具有在廣泛的溫度范圍內保持穩(wěn)定、低壓縮永久變形性，較高的使用壽命，是制造密封、減振應用的理想材料。 　　1.工藝的穩(wěn)定      

     新一代地鐵列車，采用先進的碳纖維應用技術，其車體、轉向架構架、司機室、設備艙等部位均采用碳纖維復合材料制造。輕質高強的碳纖維復合材料使列車整體減重13%，有效減少了運行能耗，再配合更高效的牽引系統(tǒng)，將列車最高時速提升至140km/h，整車綜合節(jié)能可達到15%以上。1.減輕患者痛苦     碳纖維定制加工材料具

     高模量碳纖維板材具有優(yōu)異導電性，在一定的頻率范圍內能夠完成天線電磁波的發(fā)射或接收，并能承受一定的功率。碳纖維為導電材料，在一定的頻率范圍內，其自身能夠完成天線的電磁波反射和接收功能，尤其是需要指出的是，隨著碳纖維石墨化程度的提高，碳纖維導電性能也顯著增加，高模量碳纖維在導電性能上基本接近金屬的導電性能。因此，高模量碳纖維制作復合材料天線完全可以滿足

一直以來，電動汽車動力蓄電池保護箱體都采用易于成型的金屬電動汽車動力蓄電池保護箱體。選用什么材料制造電動汽車動力蓄電池保護箱體好？1.新型纖維材料碳纖維碳纖維定制加工材料 是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。與鋼鐵相比，其強度達到10倍，而重量僅為其四分之一。碳纖維材料比模量非常高，對酸堿鹽的等化學物質有很好耐受能力,耐鹽霧、耐腐蝕、抗沖擊吸振能力強，在遇到撞擊時，它的能量

中小型無人機上使用的碳纖維板材復合材料結構包括夾層結構、層壓板結構與管材結構。機身梁和尾撐桿主要采用層壓板或者纏繞管結構，機體的結構蒙皮主要采用碳纖維面板的蜂窩夾層或者泡沫夾層結構。我國首款新能源無人機“雷鳥”的機身和機翼也完全采用碳纖維板材復合材料制成。　

傳統(tǒng)的金屬材料制品，最主要考慮的是其使用壽命。碳纖維復合材料箱體不僅質量輕強度高，其極佳的抗腐蝕性能可以經受住風吹雨淋和酸堿鹽等腐蝕，使用時間比木質箱體和金屬材質箱體要長。那么，碳纖維復合材料箱體為什么會具有這么強的耐腐蝕性呢？其耐腐蝕性能是由哪些因素決定的呢？1.碳纖維結構        碳纖維定制加工材料箱體被廣泛應用于軍用